c919的大江东元素，你知道它的背后推手吗？
前两天，第二架国产大飞机c919再次试飞成功，不仅是国人的骄傲，也引起了不少外媒的关注。
就飞机设计的核心主题而言，是协调和处理各种性能需求之间产生彼此相互矛盾的代价。
代价的形式多种多样，要花更多的钱、需要更大的体积、更大的重量、更适合研发制造的环境......
梦想最终破茧成蝶
c919，不论是外形还是内部布局，都是中国自己设计完成的。比如，飞机的总体方案是中国自定的；气动外形是由中国自主设计、自己试验完成；飞机的机体从设计、计算、试验到制造全是中国自己做的；系统集成也是由中国自己完成。这些都非常不容易，很有技术含量。
c919身上满满的大江东元素：apu舱门是由西子联合控股有限公司旗下的浙江西子航空生产制造的。该公司也是世界几个大飞机公司的供应商。
西子航空2013年落户前进工业园区，当年10月，就被全球第三大飞机制造商和第四大商业飞机制造商加拿大庞巴迪宇航公司批准为一级供应商。
2013年西子航空启用了其在杭州大江东开发区的联合厂房，由中国联合工程公司负责设计。
在厂房的设计上，西子航空的负责人提出了几近严苛的要求，尤其是厂房的照明部分。厂区内为避免紫外线进入，不能设置侧窗或者天窗；室内要求的照度为300勒克斯，若全部安装电气照明设备，电灯所产生的大量热能会增加空调运作负荷及厂房本身的运营成本，不仅浪费能源，也不符合绿色厂房低碳节能的要求。
经过大量市场调研和竞品比较，在设计师的推荐下，浙江西子航空决定选用索乐图导光管采光系统。在联合厂房中安装了510套solamaster®阳光大师系列750ds-o，选择具有raybender3000光线折弯者技术的采光罩，能够提高清晨和傍晚的低角度光线的采集效率，确保全天日光通量的均匀和稳定，使得白天不需要使用电灯，带来舒适的日光照明体验。
与普通灯具相比，索乐图传输的光线接近“阳光的色温”，光谱波段为392nm-780nm，涵盖了影响人体生理周期的波段（400nm-550nm），即便长期处在室内工作的研发人员、生产制造人员，情绪和健康也能得到有效调节，避免“灯光疲劳综合征”引起的不适。
c919的成功是缓慢的、自然的，如同大自然的规律一样，太阳一点点升起，一点点落下，花开花落、稻谷成熟，都慢得很。同时，c919的成功也是必然的，是对执着的坚持！